维斯塔潘在摩纳哥大奖赛发车即退赛的谜团解开了。车队负责人劳伦特·梅基斯确认，问题出在动力单元，而且——这个引擎本来就打算在摩纳哥站之后换掉。
荷兰人在周六排位赛拿下第二让人眼前一亮，但周日正赛几乎还没开始就结束了。暖胎圈时他就感觉到异常，起跑前程序里转速始终对不齐窗口，最后离合器一放，动力单元直接罢工。梅基斯对媒体证实是“引擎相关问题”，没细说故障点，只丢下一句：“问题我们找到了。它在暖胎圈就出现了，让他——或者说我们——毫无机会。就这样。”他紧接着补了一句更关键的信息：“你可能也知道，这是马克斯本赛季第一台动力单元，本来就计划在摩纳哥之后更换。”
这其实是车队的常规操作。摩纳哥赛道弯弯绕绕，对动力不敏感，多支车队都会在蒙特卡洛用旧引擎撑一场，然后在巴塞罗那站前换上新货。梅基斯对这次翻车的遗憾毫不掩饰：“这不是我们想要的结果。我们只能向马克斯道歉，因为他和车队一起在摩纳哥跑出了那种速度，表现非常出色。现在讨论解决方案可能还早，但我们觉得问题已经找到了。”
维斯塔潘自己倒没那么丧，前提是——这次退赛没有严重伤及他的争冠前景。目前他在积分榜上排第七，离榜首还远，所以心情没那么崩。这位四届世界冠军的原话是：“如果我领跑积分榜，那这确实会疼得厉害。现在这样没那么疼，但还是特别烦人，对每个人来说都很失望。我们知道每场比赛大家都想跑完，我只希望我们能尽快搞清楚是什么问题，后面能修复就好。”红牛能抓住的积极面是，速度确实有：周五维斯塔潘就很快，车队周六没能在三练里再往前推，却在排位赛找到了另一个更优的调校点——用梅基斯的话说，“车队找到了另一个最优解，可能比周五的还好，至少在排位赛是这样。”
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