4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，卓驭科技CEO沈劭劼在接受21世纪经济报道记者采访时表示，应当从L2直接跨越到L4，即跳过L3。
他指出，L3的产品形态设计本身并无问题，但实际运营中责任界定存在模糊地带，例如给予驾驶员10秒接管时间，若驾驶员无法响应，责任归属难以明确。而一个真正能做到10秒无需接管的系统，已接近L4水平，且L4的责任划分更为清晰。
他认为，在技术层面，过去L2、L3、L4对应不同技术路径，但如今借助具备原生多模态与涌现能力的大模型，配合远程运营、安全兜底、传感器冗余及车辆冗余等措施，完全可以实现L2至L4的基本技术同源。
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